Der Titel des teuer­sten Autos der Welt ist 2022 neu vergeben wor­den. Und auch darüber hin­aus wurde wieder viel Geld in Old­timer investiert.Ein Auto hat 2022 alle Preis-Reko­rde bei Old­timer-Auk­tio­nen gebrochen: Das Mer­cedes-Benz 300SLR Uhlen­haut Coupé von 1955 hat sich mit einem Erlös von 143 Mil­lio­nen US-Dol­lar – rund 135 Mil­lio­nen Euro – den Titel als “Teuer­stes Auto der Welt” gesichert. Der 302 PS starke Formel-1-Ren­nwa­gen mit Straßen­zu­las­sung wurde an einen pri­vat­en Samm­ler verkauft und ver­drängte damit im Mai bei ein­er Ver­steigerung von RM Sotheby’s den Fer­rari 250 GTO von 1962, der 2018 für umgerech­net rund 46 Mil­lio­nen Euro ver­steigert wor­den war.Raffinierte Tech­nik, ele­gante For­menDie Fasz­i­na­tion und der hohe Preis des Mer­cedes-Coupés resul­tieren zum einen aus der Kom­bi­na­tion von raf­finiert­er Rennsport-Tech­nik und der ele­gan­ten Flügeltür-Karosserie, zum anderen aus der puren Sel­tenheit. Das ver­steigerte Mod­ell ist eines von nur zwei Exem­plaren. Das zweite Fahrzeug befind­et sich weit­er­hin im Werks­be­sitz. Trotz der Entwick­lung für den Rennsport wur­den die Coupés nie in Wet­tbe­wer­ben bewegt, son­dern dien­ten dem dama­li­gen Mer­cedes-Inge­nieur Rudolf Uhlen­haut als Dienstwagen.2022 extrem erfol­gre­ich­es Auk­tion­s­jahrDer Reko­rd-Mer­cedes war kein Einzelfall. Generell wurde im nun enden­den Jahr viel Geld in klas­sis­che Autos gesteckt: “2022 wird wohl das bis­lang erfol­gre­ich­ste Old­timer-Auk­tion­s­jahr über­haupt wer­den”, so Frank Wilke vom Mark­t­beobachter Clas­sic-Anayt­ics. Das zeige, welchen Stel­len­wert klas­sis­che Auto­mo­bile haben und wie gefes­tigt das Ver­trauen in die Zukun­ft dieses Mark­tes ist.Dass Samm­ler weit­er­hin großzügig das Scheck­buch zück­en, zeigt auch ein Blick auf die übrige Auk­tions-Top-Ten von Clas­sic Ana­lyt­ics. Dort war trotz des Mer­cedes-Reko­rds erneut Fer­rari die strahlend­ste Marke mit fünf Platzierungen:Platz 2: Fer­rari 410 Sport Spi­der von 1955 (22 Mil­lio­nen Dollar)Platz 3: Fer­rari F2003-GA von 2003 (14,9 Mil­lio­nen Dollar)Platz 4: Tal­bot T150 C‑SS Teardrop Coupé von 1937 (13,4 Mil­lio­nen Dollar)Platz 5: Bugat­ti Typ 57SC Ata­lante von 1937 (10,3 Mil­lio­nen Dollar)Platz 6: Mer­cedes-Benz 540K Spezial Road­ster von 1938 (9,9 Mil­lio­nen Dollar)Platz 7: His­pano-Suiza H6C Tulip­wood Tor­pe­do von 1936 (9,2 Mil­lio­nen Dollar)Platz 8: Fer­rari 250GT SWB Com­pe­tizione von 1960 (9,1 Mil­lio­nen Dollar)Platz 9: Fer­rari 500TRC Spi­der von 1957 (7,8 Mil­lio­nen Dollar)Platz 10: Fer­rrari 375 Amer­i­ca Vig­nale Cabri­o­let von 1954 (7,6 Mil­lio­nen Dollar)